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小鹏P7上市,小鹏汽车伤了特斯拉的软肋?

2020-04-27 16:15:57      西盟科技资讯   


  看来小鹏P7上市要变成一个“国际新闻”了。在小鹏P7上市之际,特斯拉再次搬出“曹光植”来升级战火。可是仔细一想,曹光植的律师函,或许并不是小鹏汽车出了问题,反而是露出了“特斯拉的软肋”

  小鹏的自动驾驶落后了?笑话!

  此前,在2019年12月22日,CleanTechnica在Twitter发表题为“小鹏汽车自主研发自动驾驶技术让其维持低价”的文章。在评论中,马斯克用阴阳怪气的口吻嘲弄了“自主研发”的字眼,并在追加回复其他网友时,表明:“(小鹏的XPilot)确实是特斯拉的灵感,但这是一个旧款的特斯拉软件版本,所以效果有限”。  

  

  图片截自Twitter

  但小鹏汽车的自动驾驶技术真的不如特斯拉吗?先看硬件,小鹏P7拥有全行业最强辅助驾驶硬件架构,采用了英伟达最新自动驾驶芯片Drive Xavier,车辆搭载了13 个摄像头、12 个超声波传感器、5个博世第五代毫米波雷达和高精度地图+GPS定位组合成 L3 级别自动驾驶硬件。

  可见,小鹏汽车融合了摄像头(特斯拉系)+毫米波雷达(蔚来系)两套传感器应用方案,自成一套体系,共同来实现车辆两侧和后方的感知,并在P7上构建了目前量产车最完善的视觉系统。值得注意的是,小鹏P7前置了4颗摄像头,比特斯拉的三目摄像头还多一颗。据小鹏汽车官方介绍,这颗摄像头能实现XPilot 3.0感知的亢余,也就是当三目在极端情况下失效的时候,这个摄像头就会顶上去。这种不惜成本的硬件堆料,只为驾驶者的出行更安全与省心,并能在后期利用OTA升级XPilot 4.0。  

  小鹏XPilot 3.0的官方海报片段 小鹏P7硬件基础支持XPilot 4.0

  此前,专注新能源汽车领域的媒体“新出行”也对小鹏P7释出的自动驾驶预告视频进行了中肯的解析,并重点指出小鹏P7的自动驾驶辅助系统拥有特斯拉并没有优化或实现的技术。比如XPilot能够准确识别竖型信号灯,并且能对拥有倒计时读秒功能的信号灯进行正确识别并反应。由于美国没有倒计时信号灯,所以该项功能对于特斯拉目前是缺失的,显然,小鹏汽车对中国路况的自动驾驶应用还是进行了很多本土优化。

  同时,XPilot 3.0不只是完成了摄像头+毫米波雷达对P7全车360°无死角覆盖,还相较于其它车型多出4枚环视摄像头,这4枚环视摄像头用于360°影像和自动泊车功能的实现。截止目前,全行业包括特斯拉至今都没有提供360°影像,自动泊车的体验也较XPilot 3.0差点意思。

  步步紧逼的小鹏汽车

  所以,无论曹光植一案结果如何,也不会影响强大的XPilot 3.0在小鹏自家车型上的应用。反倒是特斯拉此举,更多的意图可能是打压竞争对手。

  造车企业,很难不拿产品力来说话。究其原因,可能是P7的问世,让马斯克急了。

  因为小鹏P7,正是小鹏汽车直接叫板特斯拉的超强杀器:精密的XPilot 3.0、超高续航NEDC706km、4.3s零百加速、对标Model S的身材、对标Model 3的价格。小鹏P7的配置无一不华丽,从下图P7的供应商名称来看,更是给在两车之间抉择的消费者一颗定心丸。  

  而在实测中,小鹏P7的续航和性能表现,也以十分优秀的成绩,让特斯拉望尘莫及。

  深圳曾有一场小鹏P7和进口特斯拉Model 3“光电续航测试”,两车在相同的线路、空调、音响播放与轮换的司机等完全公平的情况下进行测试,而测试结果让人意外:NEDC706km的小鹏P7工程测试车实际续航里程为567.1km,而NEDC664km的特斯拉Model 3实际续航里程为508.8km。小鹏P7实测表现,确实树立了电动汽车续航的新基准。

  P7定位中大型都市运动轿跑。日前,小鹏P7四驱高性能版工程试装车在惠州福冈赛道中,与特斯拉Model S 2017款100D双电机四驱版,保时捷Panamera 2017款3.0T后驱版,以及宝马M4 2017款3.0T后驱版三台售价近百万的车型进行了一次性能对比测试。小鹏P7除去零百加速以0.09s略逊于Model S 2017以外,如下图所示,其他性能测试项目均获第一。小鹏P7的性能表现,甚至超过了百万级轿跑。  

  特斯拉面临的危机,不止被竞争对手追上这么简单。

  行业内闹得沸沸扬扬用来调教造车新势力们的国产Model 3在实车交付时,官方介绍里预装HW3.0到手却变成了HW2.5。即便官方解释“没有选装FSD功能无区别”、“会免费更换”,还是让消费者无法信服,甚至有消费者调侃:“这就像你买一件鹅毛羽绒服,结果却收到了鸡毛羽绒服,然后商家解释‘这个鹅毛、鸡毛的保暖效果都是一样的,重量也差不多,基本上没有什么区别……’特斯拉是明知‘表里不一’而为之。”

  而小鹏P7随着车型的丰富,官方预售价区间由此前的27~37万下调至24~37万。随着小鹏P7实测结果释出之后,更突显其价格优势,特斯拉也没那么香了。

  针对特斯拉的起诉,何小鹏也曾回应:“不会有任何畏惧和放弃,还将继续引入更多领域的高科技人才,全球智能汽车的竞争浪潮最终是技术和产品的竞争。”这句回应恰巧也是小鹏汽车应该做的,也是正在做的。

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