不压车了，赚得更多了！货卡帮农共享挂车引批发商和卡车司机热捧

　　货主：“压车费省了，赚得更多了，用车也更省心了。”

　　卡车司机：“不压车了，每月多跑两三趟，可增加几万元收入。”

　　在广州某批发市场做蔬果批发生意的刘先生，近期从河北沽源进了一批土豆，他选用了货卡帮农的共享挂车，当车开到批发市场后，车头就甩挂开走，不用像以前一样，需要等他把土豆卖完，车才能开走。

　　如果像以前一样，他需要每车支付500元以上的压车费，有时候遇到市场变动，一下子压上十来天，光压车成本都要去掉好大一笔。每次为了压车费，他少不了花费很多精力与司机沟通。

　　现在好了，使用货卡帮农的共享挂车，可以省掉60%以上的压车成本，让他赚得更多，做生意更加省心了。　　

　　“你别看这是一个小小的改变，其实是解决了蔬果运输的一个大痛点。只要不压车，货主能省成本，司机则能多跑趟多赚钱，种植基地的蔬菜也有更多的车源保障，减少烂在地里的风险，整个产业链效益都会得到提升。”货卡帮农创始人曾少武先生表示。

　　黄先生搞了多年的物流运输，他非常认可货卡帮农的模式，他知道司机最大的痛点就是找不到货源，加入货卡帮农平台后，他不用为货源发愁，只需要专注开车就行。此外，因为不需要压车，他每月可以多跑两三趟，直接增加几万元的收入，再减去过去压车时间的花销成本、停车成本，他每月可增收50%以上。

　　何先生是地道张北人，对于张北县的种植基地非常了解，他看到很多农户因为蔬菜烂在地里而血本无归的事情，当他了解到货卡帮农的模式能够很好的帮助当地种植农户，就果断加盟货卡帮农，计划在张北建设货卡帮农分站点，帮助种植户与批发商组织货源直接对接流程，减去中间环节，实现双方更多经济收益。

　　可以说，货卡帮农的模式是一个多方共赢的模式，不仅帮货主省钱，还帮司机多赚钱，又能为种植农户解决销路与运输问题。　　

张北沽源土豆种植基地

　　货卡帮农成立于2016年12月，由20多年物流专家曾少武先生创办，项目以“优化货运，服务民生，带动产业，促增经济”为发展宗旨，成立之初，就获得国家发改委与CCTV颁发的“中国最佳商业模式创新奖”，创始人曾少武先生获得“引领行业发展十大接贡献企业家奖”等奖项。

　　经过三年多的探索、试错、验证，货卡帮农以“共享挂车”为切入点，专注解决蔬果运输行业痛点。

　　2020年，货卡帮农成为中国科技开发院重点扶持项目，同时来自货拉拉、顺丰、阿里巴巴等多位高级人才加入，致力集成IOT物联网、区块链溯源、人工智能、大数据等领先科技，打造农产品智慧物流重点工程。　　

货卡帮农车队在沽源种植基地装货

　　目前，货卡帮农已经在北京新发地、广州江南市场、河北张北等大型批发市场、种植基地周边建设完成共享挂中心、司机之家、服务驿站、维修服务中心。批发商只需要通过货卡帮农小程序、APP，就可以快速调用货物附近共享挂车，真正实现一键用车,省钱省时省力。

　　除了低成本使用共享挂车，批发商还可以自己购买挂车投入到货卡帮农共享挂车平台，不仅更进一步降低运输成本，还可以通过平台共享给其他人，增加更多收益。这对于批发商来说，一方面可以减少运输成本，一方面在不用车时可以通过货卡帮农平台赚取额外收益，可谓是一举两得。　　

　　货卡帮农不仅在模式上创新，在服务上也强调专业化、流程化、规范化操作，全方位保障蔬果运输更简单、更快捷、更高效，这对于整个蔬果运输业的发展，无疑具有很大的推动意义。

　　“目前，已经有很多车队咨询加盟货卡帮农共享挂车平台了，因为这个模式不仅能够降低运营成本，同时收益有多更有保障。”曾少武先生表示。

　　下一步，货卡帮农将把平台资源对外共享给更多批发商、车队、个体司机、造车厂、金融机构，无论任何人、任何机构，都可以通过货卡帮农来实现价值变现，高效增收。

　　届时，货卡帮农将形成一个完整的农产品智慧物流体系，通过对每一个环节进行数字化管理，不断优化提升农产品整个产业链的生产效率。